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数据猿专栏专家张涵诚:从技术到生态构建,云计算棋局越来越大,该如何成功落地?_新闻媒体的作用网

来源: 新华社
07:25:42

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数据猿专栏专家张涵诚:从技术到生态构建,云计算棋局越来越大,该如何成功落地?

    下载APP 阅读本文更深度报道  导读  从技术到生态构建,云计算棋局越来越大,云未来就是一切都将一切服务化,成为企业IT需求的大管家。如何发展竞争,让我们拭目以待。  经过十多年的发展,云计算已经从概念阶段逐步走向了实践。一批互联网巨头企业迅速抢滩布局产业基础研究与核心技术领域,以BAT为代表,在云计算领域布局迅猛,外资云如AWS、甲骨文、微软、IBM,也都希望通过合作模式进入中国市场。  不过,随着基础架构服务能力和技术布局差异性不大的背景下,云服务商的竞争也在发生变化,竞争的机会点更多体现在了云生态构建以及运营策略。  最早接触云计算是2006年的时候,我做的是CRM云销售、售前和渠道工作,当时要上云,结果发现云的部署成本太高,速度也不保证,而市场提供云的公司Salesforce提供的服务比我们的还要便宜,功能也不比我们差,在那个比功能和价格年代,我们果断放弃云的策略。  2011-2014做大数据业务创新,想着云是方向,云数据分析师方向,相信提供除了IT本身可以赚钱,数据本身能产生分析价值赚钱,就开始提供数据分析SAAS服务。  这期间尝试过包括用户评论分析,个性化推荐,微博数据分析,全网的社会化媒体数据分析,企业第一方数据分析等。当时开发的云端的系统通过免费为10000个客户提供服务,设置一些收费项。数据是大约10% 的1000个可以收费基本费用,月几十元,还有5%左右50个是高级收费模式,月几百元。  那个时候我们算了一笔账,收来的钱,不足以支持为免费客户提供带宽,计算,存储。  也留下一个结论:做云,对客户有价值,但是没有用户规模、收费低的云服务,是行不通赚不到钱的。客户发展越多反而赔的越多,这个生意永远成不了。  当时我们开玩笑说,搞个SAAS还不如开个餐厅,这个餐厅是天天付费,你这个是月月付。一个月一个客户几十元,几百元差不多。  这个探索期非常艰辛,我们各种拓展方法都使用了,渠道,典型客户塑造,各种推广,搞市场活动,走政府集采等,大体和中国的其他开拓SAAS的伙伴一样,很辛苦,也曾有过1年多没有周末和节假日的工作热情。  但到最后,也只有一个总结:2B的客户的获客成本超过月费用,而且没有续费,基本上就不要搞了。  当然大家可以搜索下SAAS的评价指标体系,这期间很多人写了很多文章说SAAS在中国不成立的原因,人比系统便宜,云上的生意获客成本高,客户不上万,客单价低于10000,基本就很难成为一个生意等等。  另外还有一个重要的探索:云实际上是要搞自有流量的,如果靠购买流量,2B的云端转化率那么低,一旦客户没有续费这个生意也形不成。比如在百度购买关键词,结果发现1000个点击1万,成交转化率不到0.1%,百度的成本大约是1万,这个客户一年就支付你3000元,如果第二年,第三年客户不用你的产品了,那么你是亏钱的。  2015年以来云计算机,大数据,人工智能风风火火,政府全力搞政务云,企业搞企业云,各行各业也搞垂直的行业云,大家对云的理解又发生了变化,我们非常积极拥抱云,甚至提出用云量成为重要的经营指标了。在这里谈谈我的看法。  云是生态的生意  根据IT从业经验,我经历过从汇编开发系统,到C语言开发系统,到面向对象(PB)开发系统,到面向实体开发系统(E-branch,新宇软件的中间业务开发平台),到SOA(SageCRM、的开放环境)面型服务,到SAAS,到大数据,到JS代码(小程序)。  到目前云端开发系统(IAAS,PAAS上云,计算和存储和网络)垄断,到最后有可能是算法和数据定义系统的垄断(云平台的算法和数据沉淀的),IT发展一直是生态体系的建设的发展过程,今天在云上更是如此。  云生态提供的是制度IT化、算法与数据工具化(大数据、人工智能、区块链、语音、视频、图片处理、各种开发好的开箱即用的工具体系)、协作方式云化,渗透人文到商业运营(价格体系、产品体系)和数据生态战略性竞争策略。  比如我认为广义上淘宝就是最大的云生态也是最大的SAAS公司。这基本上在零售产业垄断和定义标准的。  一个生态的形成是要革命的,也是基于当前的业务发展基于文化制度逐步建立的。揭竿而起,打土豪分田地,建体系,人才队伍全部革新是常见的事情。看看吴军老师的浪潮之巅不难发现,每一次IT的变革都是新的技术取代旧的,很少有眼线性,技术层出不穷,新技术淘汰老技术是必然现象。所以如何理解业务生态就如何理解云。但目前云的生态的竞争刚开始,特别是在中国,据说国内四大软件公司之一用友去年统计他们的云的销售5%都不到。  不同行业和厂商,策略不同  中小企业上云解决的是效率和成本问题,对业务的支撑是核心问题  这部分客户基本是采用做市场,搞代理的方式,降低获客成本,扩大云计算的受益面,让更多原来搞IT的参与进来,一起赚钱;就好比阿里巴巴的云计算和用友的财务云发展战略,以短平快为主。  政府上云解决的是数据的互联互通和管理管控问题,安全是核心问题  这个部分运营商,华为,电信,阿里,腾讯等企业做的不错;也有两个核心特点:  1. 政务云有准入门槛,等保,涉密,云安全认证,可信云等等;  2. 这些公司和政府的关系天生就好,有业务基础,容易开展。  大企业上云解决的是融合的问题  1. 自建和常识性公云相互融合;  2. 内部的,电子流程化的:比如核心业务系统ERP、CRM、HR、OA可以自建;  3. 外部的,电子商务系统,用户行为分析系统、网站内容管理系统,物流系统,贸易系统,营销管理系统。  4. 特别大的企业会自己建立云计算机战略,把IT做为战略发展,对内提供私云服务对外提供产业链上下游的云计算机服务。  SAAS的主要是续费率和增长率的问题  这个问题很多文章有自己的看法,就不一一说了。总结来说,是最有可能独立存活的。  lPAAS在中国主要是为发展中小开发者,然后形成云生态的  如之前IBM bluemix的推广和朋友的自研的PAAS推广,PAAS的 推广策略是针对中小开发者,但很多PAAS大部分因为体量太小,最后也通过渗透SAAS去搞PAAS了。  IAAS主要主要思考的是安全,稳定,速度快等问题  这个基本是决定性的战略,云基础架构是云计算市场中商品化程度最高的一个领域,也是生态的最底层,如同水,空气和土壤。在同等性能的基础上,价格越低,云的销售就越好。当然这个地产逻辑有相通之处,就是商城氛围好,也有可能价格就高。关于IAAS也有很多战略性文章,这里不一一叙述。  “云棋局”观点  1、云拼的是运营而不是销售  做过云运营的朋友都知道,云的销售在云端的,核心指标是流量、转化率、访问深度、在线时间、功能使用频率,获客成本,月经常性收入, 流失率,客单价、重复购买,客户生命周期价值,客户获取成本等。投资公司如果投资一个公司,这个SAAS的云公司的考核标准有两点:  一是客户LTV(生命周期价值)大于3倍CAC(客户获取成本)。根据这个标准能够判断公司从长期来看能否实现盈利。  二是收回CAC成本的时间小于12个月。根据这个标准可以判断公司在多长时间内能实现盈利。  做过销售的人知道,销售四个指标,销售机会数,销售转化率,销售客单价,销售复购率,这个只要项目的总体成本少于销售成本,这个项目就可以一直可以做下去,而且做的越多项目成本越低,就越赚钱,基本这个商业的模式主要是靠销售能力,盈利主要靠产品的平台化能力。  但要用销售的方法做云,第一效率低下成本高(云靠机器发掘销售机会线索和在线自动下单的),第二收入低下(云的IT整体拥有成本是低的,所以基本投入一些低的),本来是计算机自动化干的事情,现在用人来干,这一高一低,差很多,很要命的。  知道Salesfoce的创始人是为什么做云吗?为了节省售前的演示成本创立的,他总是要去给客户演示产品,搭建不同的环境,觉得很累,就把本地的系统部署在云端了。就是未来节省成本。不能节省销售成本、实施成本的云都算是耍流氓。  2、云核心是云市场的建立  云好比菜市场,菜市场卖菜的和买菜的是相互影响的,市场上卖的菜品种多,买的人才会多,菜品种少,就会分流。  云不是企业要的,企业要的是对于业务的支持,纯粹的IAAS不是企业要的,企业要的是SAAS的业务支持系统。  就好比阿里云在2008年开始在金茂大厦投资1个亿来做云的时候,主要就在在云上销售,网站系统,CRM系统,报销系统等等,到今天阿里云溪大会整个生态体系的建设都非常不错了,有几千家能赚到钱的云市场合作伙伴了。  它的竞争力不是技术,而是云市场的建立,和商城一个道理,有时候靠长尾产品就能引流,吸引客户下单购买。所以云市场的竞争力是生态中最重要的组成部分。  3、云的获客成本低廉是云在2B成功的重要因素  免费商业的未来看过的人都知道,免费其实是获客成本几乎为零,通过运营客户时间获取广告费用。  据说国内一些做云的公司,一开始第一年的收入都是代理的,成本都是0元,以后年年提成,你销售多少都是你的,就是为了占地盘,成为地主,以后交租自然会很舒服。  所以如何降低获客成本非常重要。  4、如何理解,0元中标做项目,打样,前地盘  很多人经常笑这些初创的IT公司,或者运营商巨头1元0元中标某某政府的政务云项目,云的项目一旦建立,后续的收益才是真正的价值。  因为这种项目销售的成本是最高的,通过这样的方式极大的降低了获客成本,把建设成本转移到运营成本,后期通过运营获得政府购买服务,其实就是一种巧妙的竞争策略。  还要补充的是,很多地、机器,政府免费给了不少,反正也闲着还不容拿来运营。说的直白点,库存压力大,清仓甩卖很重要的,机器与云设施也是如此。  5、 云企业的组织形式  云的企业基本上是技术占60%,服务和销售支持占40%,初期基本不分行业客户,打仗占地盘,那管地好,地差,先搞下来再说,打土豪分田地,那是革命,是战争,战争是要流血牺牲的。  所以云企业的组织形式一定是扁平化的,一切为了客户。  6、 云的格局和对未来社会的理解  如果说人类需要组织协作的操作协同,那么云一定是底盘,是定义层。世界如何计算,存储,发挥群体智慧,如何协作,如何沟通,云都可以策划,可以布局。  云的格局代表了对未来社会组织和需求的理解在里面,所以云注定最后是一个开放的生态体系。这就是云的格局。  在云里面你做什么,技术架构,计算,存储,网络,安全,数据管理,PAAS,人工智能,区块链?还是做行业应用,还是做小到一个网站。这代表了你的运体系的格局。  7、 云计算需要的人才  从目前来看,云端呈现多元化,本质都是提供某种云的思路解决老问题,包括滴滴,美团,汇医汇影,平多多,基本是:阿里的运营+百度的技术+腾讯的产品+直销的销售团队。  8、关于云+大数据+人工智能  现在很多云的战略提出了3.0,就是在“云+数据+人工智能”本质上都是IT的技术进化应用。  例如,华为公司企业云业务部副总裁张怀东说:随着云计算、大数据、人工智能、物联网技术的发展,未来二三十年人类将迈入智能社会,智能社会我们认为它又具备以下三个特征。一个是万物感知,第二个是万物连接,第三个是万物智能。  任何一个企业包括政府,包括非盈利性的机构、高校,要想在这波万物智能迈向智能社会中抓住机会,他们必须通过数字化转型。  首先把它变成数字化的组织和机构,通过数字化转型来实现管理能力的提升,包括个性化服务方式的转变,以及智能化的决策。  在这个领域我们的定位是智能社会的使能者和推动者,围绕着“一核两翼”,聚焦打造开放、安全、可靠的云技术设施服务。华为云在中国发展势头很猛。  9、关于国外云计算公司的机会  据说阿里云去年云销售额 45%是IAAS、5%是PAAS、50%是SAAS,可以看得出来,基础设施国外公司几乎是没有竞争力,特别是对政务云这个市场,很多云计算机国内公司土地和硬件环境都是政府送的,成本很低,如何竞争?还有SAAS这个市场,因为中国化的部分还是国内软件企业做的,更符合中国人的使用习惯,所以在SAAS这个市场基本是国内软件的天下。唯独PAAS这个市场,国内的架构师很难做出灵活,架构复杂,扩展性好,有前瞻性的平台类产品出来,所以外资企业在国内靠技术打市场的肥肉就是PAAS。竞争越来越激烈,通过IAAS和SAAS来竞争的国产软件,也在通过用户倒逼资本的投入强化PAAS的能力,因此PAAS是国外软件企业的机会,但也很有挑战。  从技术到生态构建,云计算棋局越来越大,云未来就是一切都将一切服务化,成为企业IT需求的大管家。如何发展竞争,让我们拭目以待。  关于作者  张涵诚,数据猿专栏专家。研究领域主要包括:大数据基础概论、大数据在企业和政府的应用实践、数据驱动业务变革的商业模式、医疗大数据运营体系、财税大数据、海关大数据、扶贫大数据、运营商大数据建设方案、旅游大数据平台建设方案、数据资产管理、大数据产业生态分析、数据交易市场、区块链、人工智能等新技术对于传统企业的价值和赋能方案。本文首发于微信公众号:数据猿。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:赵艳萍 HF094)

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汽车公司一直在网上摆设汽车市场酒鬼不关心销售?

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    原题:促进汽车企业销售布局网上销售市场

    地图/高月

    汽车市场的年度销售趋势已经确定,它是汽车企业进入在线汽车市场的临时措施。最近,包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马在内的汽车制造商已宣布进入旅游服务行业,以促进中国的在线汽车市场。汽车企业作为汽车电气化、智能化、网络化、共享化“新四化”的重要组成部分,进入汽车产业既是新的商业探索,也是中国汽车市场销量下滑的大好时机。

    那个醉汉不关心销售。

    12月14日,宝马中国正式在中国市场推出宝马实时高端在线汽车预订服务,并将成都作为首个登陆城市。最初,宝马将提供100525李M运动服和100宝马530勒(插入式混合动力车)的在线合同服务车队。目标客户在初期阶段将跨越企业和高端私营部门。

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    根据一些报道,中国按需旅游市场(包括基于互联网的车辆)在2017年将价值超过150亿美元,预计未来几年每年增长33%,到2025年达到2010亿美元,到2030年达到6560亿美元。正是强劲的市场需求使得汽车公司急于寻找出路,看看旅游服务市仙剑1主题曲_家居资讯网网场。一些组织预测,随着汽车市场的成熟,汽车制造商和零部件供应商的利润将继续下降,而移动旅行服务供应商的利润将逐年增加。

    一些汽车市场内部人士告诉《北清日报》,对于汽车公司来说,具有巨大潜力的移动旅游服务提供商有三个好处:第一,迅速利用资本市场,实现短期的品牌促销;第二,建立城市旅游生态系统,为下一代电动车积累经验。三、智能汽车时代;三、适应日益个性化的旅游;需要打造全新的旅游服务品牌。

    开辟汽车企业旅游服务的新途径

    10月份,在宝马成立旅游公司之前,戴姆勒集团和吉利控股集团曾讨论成立一家合资公司,并计划在中国推出在线汽车预订和汽车共享服务。除了高端梅赛德斯-奔驰车型,戴姆勒和比亚迪生产的腾峰电动车也将包括在内。

    事实上,吉利集团早在2015年就对曹操进行了投资,在A轮上总共投资了10亿元。目前,曹操专用车辆平台上运行的所有车辆都是吉利皇帝EV,在全国28个城市运行的车辆数量可能接近30000辆。早在重庆和其他城市,戴姆勒就已经推出了自由流动的汽车共享服务,即基于站点的汽车共享服务Car2Go和Car2Share,以及其他旅游品牌,为市场提供梅赛德斯-奔驰智能汽车共享服务。可以预见,word底图_北京中考录取分数线网在戴姆勒和吉利集团成立合资旅游公司后,他们将在新的旅游服务业务中互补,抢占在线汽车市场的制高点。

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    事实上,汽车企业普遍担心,随着私家车拥有量的快速增长,城市道路将变得越来越拥挤,消费者驾车的意愿在未来将急剧下降,汽车将逐渐从拥有转向使用,共享将成为未来的一种旅游趋势。目前,汽车企业纷纷抢占这个出口,正是出于战略考虑。

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